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二行程車限制上路 遭控圖利電動車業
: 【台灣醒報記者楊蕓台北報導】二行程機車排放廢氣被視為空污的一大污染源，環保署擬修法加嚴機車排氣標準，並禁止老舊機車在空品區通行，引發二行程車主不滿，11日赴環保署抗議，痛批政府無視火力電廠等真正的空污大患，只拿二行程開刀，質疑是為了圖利特定的電動車業者。但環保署空保處表示，二行程機車排氣造成的污染相較於火力電廠，與人的距離更近，帶來的健康風險較高，補助款將會逐年降低，希望車主把握機會。
反禁二行程機車聯盟發言人羅宜表示，機車出廠時受限於當時的科技、法規，車主必須配合定期驗車，「現在卻說10年以上的燃油機車要加嚴，違反信賴保護原則」。此外，空汙法還將授權地方政府劃定空品區，限制特定車種出入，「機車只要符合原本的環保法規，有定期做好保養，應該就可以自由上路，而且車子明明還能使用，為何要硬性汰換？」
此外，數據也顯示，過去幾年二行程機車PM2.5排放量只占整體的1.15％，最近更已降到1％以下。羅宜批評，政府、媒體近年來不斷污名化二行程機車，說是造成空氣污染的兇手，然而，大部分車友都有履行定期驗車的義務，為何政府只特意打壓、限制二行程機車，甚至祭出補助要車主換車，質疑是為了圖利特定的電動車業者。
在反禁二行程機車聯盟的抗議下，最後由環保署空保處簡任技正張乃仁出面接下陳情書，民團也預告將在17日號召百輛二行程機車車友上凱道表達訴求。張乃仁表示，政府致力改善空污品質並非只有針對特定族群，也包括火力發電廠等固定污染源，以及四輪車、老舊機車等，是全面性在做；至於民團批評違反信賴保護原則，張乃仁說，「環保署正積極研究，不希望政策制定逾越法令。」
張乃仁指出，去年到今年已經汰換50萬輛，截至4月底全國還有100萬輛二行程機車，真正有在使用的大約僅剩60、70萬輛，「雖然PM2.5排放量看起來很低，但相較於火力發電廠等固定污染源，機車排氣造成的污染與人的距離更近，」他也提醒，汰換二行程機車的補助預計在明年結束，呼籲全台二行程機車、一、二期柴油車車主趕緊把握時間汰換。
【特別報導】溫布頓現場直擊——輸球，也是傳奇的一部分
: 網球，是孤獨劍士的競技場。相對於團隊合作、熱血激情的世足賽，網球單打賽只能有一個人在場上孤軍奮戰。於是，除了球技，心理素質與意志力，顯得更加重要。
上週日剛結束的溫布頓，出現了幾場可歌可泣的長盤決戰，戰況之慘烈，幾乎讓人不忍看完。而勞力士的傳奇代言人費德勒，今年就是以長盤賽，輸給了體力與耐力更勝一籌的南非好手Kevin Anderson，也讓我們無緣看到費德勒在頒獎典禮上戴勞力士的模樣。
雖然輸球了，然而費德勒最傳奇的地方，就在於他總能在失敗的地方再次站起。有人分析，費德勒已開始安排他的退休計畫，但今年在溫網輸了球，或許更加激發他明年再贏一次的堅決意志。
讓我們繼續期待下去吧！
但又為什麼會選溫布頓？除了勞力士品牌於英杜雷斯潤滑液怎麼用國創立，溫布頓也是歷史最悠久，地位最高，也最龜毛（跟勞力士一樣）的網球賽。它至今仍規定所有球員必須穿白色球衣，堅持不放大型贊助商廣告。堅持信念，傳奇故事才會從你的堅持之中發生。
就好像費德勒，沒有人能想像，一個凡人（不是神）能夠創下這樣的紀錄。八強賽那天，看著他在場上堅持力拼的態度，37歲高齡還能打出那樣的球質，實在驚人。絕不是費德勒打得不夠好，而是他的對手Kevin Anderson打太好。其實看費德勒的狀態，打到四十歲真的不是問題。
在溫網賽後記者會上，我們聽到關鍵詞。費德勒說：「很確定，我的目標是，明年回來這裡繼續打球。」球迷們，可以繼續期待了。
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